Оставить отзыв, замечание или предложение по работе сайта можно, отправив сообщение нам в телеграмм
ля разработки EB110 удалось привлечь лучших специалистов. В дизайне выбор пал на стиль Гандини, разработавшего ранее Mamborghini Miura и Countach.
Необходимыми характеристиками прочности для монокока EB110 обладало только углеродное волокно, монокок весил всего 126 кг, а кузов представлял собой смесь из углеволокна, алюминия и пластика, колеса отливались из магниевого сплава, а винты и болты были титановыми! Шины специально разработали в Michelin.
Изюминкой EB110 был двигатель: 3,5-литровый V12 имел 5 клапанов на цилиндр и 4-турбонагнетателя. Раскручиваясь до головокружительных 8250 оборотов в минуту, мотор выдавал 560 л. с. в стандартной комплектации и 610 в более поздней версии Super Sport.
Все это комплектовалось шестиступенчатой “механикой”, разработанной инженерами Porsche!
Невероятная для начала 1990-х мощность позволила громко заявить об автомобиле. До 100 км/ч EB110 разгонялся за 3,3 секунды и развивал максимальную скорость 342 км/ч, что делало его быстрейшим автомобилем своего времени
EB110 стоил на четверть дороже Ferrari F40 и являлся самым дорогим серийным автомобилем в мире! До появления McLaren F1…
Автоновости, уникальные проекта авто и мото, новинки, разработки, статьи, авто-взгляд, обзор, интересные подборки и многое другое