Оставить отзыв, замечание или предложение по работе сайта можно, отправив сообщение нам в телеграмм
За этим авто стоит Итальянский фабрикант Ренцо Ривольта, в середине 1950-х он удачно продал BMW лицензию и сборочное оборудование для производство смешных микрокаров Isetta
Вырученные средства вложил в разработку тех самых спортивных автомобилей класса люкс!
За техническую сторону вопроса отвечаел Джотто Биццарини, уволенный ранее из Ferrari
Дизайн кузова доверии итальянским кузовщикам, а в качестве силового агрегата использовали мощный и надежный американский двигатель Chevrolet.
Под маркой Iso выпускались купе, седаны и берлинетты. Cамая известная модель марки – Grifo.
Автомобили оснащались 5,4-л V8 от Chevrolet Corvette мощностью от 300-365 л. с., наряду с механической коробкой передач предлагался автомат.
А в 1968 году в конкуренцию с Ferrari 365 Daytona и Maserati Ghibli под капотом Grifo установили 7-л V8 мощностью 435 л. с. – максимальная скорость превысила 300 км/ч.
Автомобиль позиционировался как нечто среднее между Aston Martin и Ferrari
Масштабы производства были невелики, за 9 лет выпущено по разным данным 400 — 500 Iso Grifo двух серий (на фото автомобиль первой серии, наиболее массовой)
К 1974 году компания Iso обанкротилась и прекратила выпуск всех моделей, не оставив заметный след в истории автомобильной промышленности.
Печально, но согласитесь: без таких дерзких автомобилей как Iso Grifo ряды классических Ferrari были-бы на пару тонов тусклее…
Автоновости, уникальные проекта авто и мото, новинки, разработки, статьи, авто-взгляд, обзор, интересные подборки и многое другое