Оставить отзыв, замечание или предложение по работе сайта можно, отправив сообщение нам в телеграмм
Флагман Ferrari 1980-х 288 GTO изначально разрабатывался с перспективой участия в ралли.
Автомобиль пошел в производство в 1984 году и сборка велась достаточно быстро.
За два года удалось выпустить 272 экземпляра, значительно больше необходимых для омологации (допуска к соревнованиям) 200 машин.
Правила FIA также позволяли построить двадцать экстремальных версий автомобиля в год, что дало возможность Ferrari выжать максимум из двигателя и аэродинамики. Упор делался на «асфальтовые» раллийные этапы — на грунте или в снегу гоночные Ferrari явно бы смотрелись чужеродно… К 1986 году была готова Ferrari 288 GTO Evoluzione, но поскольку группа Б уже ушла в историю, дальнейшее развитие модели стало бессмысленным.
Поработали инженеры, конечно, на славу. Кузов был полностью переработан, с еще большим использованием кевлара и стекловолокна, что позволило снизить вес до 940 килограммов. Мощность 2,9-литрового V8 с двумя турбинами довели до 650 лошадиных сил (на гражданской версии 288 GTO было 400 сил). Ferrari 288 GTO и так был одним из быстрейших автомобилей своего времени, развивая скорость более 300 км/ч, а 288 GTO Evoluzione разгонялся уже до 370 км/ч — чертовски быстро!
Всего удалось собрать 5 экземпляров Evoluzione, это один из самых редких Ferrari, что в данном случае хорошо. Таких страшных Ferrari на вскидку и не вспомнить. Конечно, это в первую очередь гоночный болид и эстетика была далеко не на первом плане, но тем не менее. Говорят, что не красивые самолеты не летают, к сожалению с автомобилями это не работает…. Отрадно, что труды инженеров не прошли даром. Наработки по 288 GTO Evoluzione легли в основу конструкции культового Ferrari F40!
Автоновости, уникальные проекта авто и мото, новинки, разработки, статьи, авто-взгляд, обзор, интересные подборки и многое другое