Оставить отзыв, замечание или предложение по работе сайта можно, отправив сообщение нам в телеграмм
Разработка Series 1 стартовала в 1994 году и, как не трудно догадаться, процесс потребовал много времени и гораздо больше денег, чем изначально закладывалось в бюджет. Над инженерной частью работал широко известный в США специалист Брюс Канепа и по меркам 1990-х кузов Series 1 был суперпрогрессивным. В основе автомобиля лежал алюминиевый монокок, кузов выполнялся из комбинации углеродного волокна и стеклопластика для минимизации массы, а в подвеске использовались гоночные технологии
За мощность «отвечал» 4,0-литровый V8 Oldsmobile Aurora мощностью 320 лошадиных сил в атмосферном исполнении и невероятные 450 сил в варианте с наддувом (в некоторых источниках фигурирует цифра в 600 сил)! Автомобили с наддувом получили тормоза большего размера, а также усиленное сцепление, и выпустили их всего 70 единиц. Именно эти редкие Shelby Series 1 получили прозвище «Убийцы Ferrari». До 100 км/ч такой Shelby разгонялся за 3,2 секунды, на что более скромному атмосферному автомобилю требовалось 4,4 секунды, что, впрочем, тоже не плохо.
Первые клиенты и журналисты обрушились на Shelby с критикой – качество сборки и надёжность оставляли желать лучшего. Производитель предпринимал меры, но радикально улучшить ситуацию не мог ввиду ограниченности ресурсов и опыта серийного производства автомобилей. «Заряжать» Мустанги одно, а производить собственные автомобили должного качества – совершенно иное. И не один Шелби на этом прокололся! Повторюсь, выпустить удалось только 249 автомобилей (из запланированных пятисот), а проект Shelby Series 2 так и не дошел до практической реализации.
Тем не менее, автомобиль очень интересный. Проблемы с надежностью и качеством давно решены, да и не будет никто сегодня эксплуатировать Shelby Series 1 ежедневно, а негативные отзывы прессы уже забыты.
Автоновости, уникальные проекта авто и мото, новинки, разработки, статьи, авто-взгляд, обзор, интересные подборки и многое другое